EU, 2025년 말까지 고속 EV 충전기로 고속도로를 덮는 법안 통과

인간 중심 도시, 전자 자전거 및 디지털 유목민으로서의 삶에 대한 열정을 가진 부편집장이자 Verge 공동 창립자인 Thomas Ricker가 작성했습니다. 그는 거의 20년 동안 기술 저널리스트로 활동해 왔습니다.

EU 이사회는 EV 소유자가 유럽 전역을 훨씬 쉽게 여행할 수 있도록 하는 동시에 유해한 온실가스 배출을 줄이는 데 도움을 주기 위해 새로운 규칙을 채택했습니다.

새로운 규정은 세 가지 방식으로 전기 자동차 및 밴 소유자에게 혜택을 주기 위해 설정되었습니다. 유럽의 주요 고속도로를 따라 EV 충전 인프라를 확장하여 주행 거리에 대한 불안감을 줄이고, 앱이나 구독 없이 "주유소에서" 결제를 더 쉽게 만들고, 놀라움을 피하기 위해 가격과 가용성이 명확하게 전달됩니다.

2025년부터 새로운 규정에 따라 유럽연합의 유럽횡단교통망(TEN-T) 고속도로 시스템을 따라 60km(37마일)마다 최소 150kW의 전력을 제공하는 고속 충전소를 설치해야 합니다. 유럽 ​​고속도로를 따라 있는 고속 충전 네트워크는 이미 상당히 견고하다는 사실을 최근 VW ID Buzz를 사용하여 3,000km(2,000마일)의 도로 여행에서 발견했습니다. 이 새로운 법은 TEN-T 도로를 고수하는 사람들의 주행 거리에 대한 불안감을 거의 없앨 수 있습니다.

좋은 소식은 주요 도시와 노드를 연결하는 가장 중요한 도로인 TEN-T "핵심" 도로 네트워크를 따라 충전소가 2025년 12월 31일까지 최소 400kW의 총 출력을 감당할 수 있어야 한다는 규정입니다. 여기에는 다음이 포함됩니다. 최소 150kW의 개별 출력이 가능한 충전 지점이 하나 이상 있어야 합니다. 2027년 12월 31일까지 규정에 따르면 총 출력은 최소 600kW, 동일한 개별 충전 지점 요구 사항은 최소 150kW입니다.

일부 충전소는 현재 150kW로 판매되지만 충전 지점 케이블당 출력을 제한하므로 EV 소유자가 항상 기대했던 빠른 충전을 얻지는 못합니다. 새로운 규정은 이들 충전소에 더 빠른 150kW 출력이 가능한 충전 지점이 하나 이상 있다는 것을 의미하며, 이는 350kW를 처리할 수 있는 일부 현재 EV와 의심할 여지 없이 이를 초과할 미래 모델에 필수적입니다.

TEN-T "포괄적" 도로 네트워크(EU 지역을 핵심 네트워크로 다시 연결하는 도로)를 따라 EV 고속 충전기를 의무적으로 배치하는 일은 더 오랜 기간에 걸쳐 이루어질 것입니다. 규정은 여전히 ​​고속 충전기 간 최대 거리를 60km로 요구하지만, 총 전력 출력이 최소 300kW 이상이어야 하며, 2027년 12월 31일까지 최소 150kW를 지원하는 충전 지점이 하나 이상 있어야 합니다. 2030년 말까지 모든 도로로 확대됩니다. 2035년 12월 31일까지 해당 충전소는 총 출력이 최소 600kW 이상이어야 하며 최소 150kW 출력을 낼 수 있는 충전소가 두 개 이상 있어야 합니다. 교통량이 적은 도로나 사회 경제적으로 타당하지 않은 위치는 요구 사항에서 제외될 수 있습니다.

또한 규정에 따르면 가입 없이도 카드나 비접촉식 장치를 통해 임시 충전 결제를 할 수 있습니다. 이를 통해 먼저 올바른 앱을 찾거나 구독에 가입하지 않고도 모든 네트워크에서 충전소에 차를 세우고 EV를 충전할 수 있습니다. 운영자는 대기 시간 및 가용성을 포함하여 "전자 수단"을 통해 설치된 충전 지점의 가격을 명확하게 나열해야 합니다.

이 규정에는 전기 자동차와 밴 소유자를 포함하는 것 외에도 대형 전기 자동차 충전을 위한 배치 목표가 있으며 해상 항구와 공항은 물론 자동차와 트럭의 수소 연료 보급도 다루고 있습니다.

새로운 규정은 EU가 2030년 이전에 (1990년 수준과 비교하여) 온실가스 배출을 55% 줄이고 2050년까지 기후 중립을 달성하겠다는 목표를 달성하도록 돕기 위한 소위 "Fit for 55" 이니셔티브 패키지의 일부입니다. 유럽연합(EU) 온실가스 배출량의 25%를 차지하며, 그 중 71%가 도로 사용에서 발생한다고 합니다.