Tesla가 충전 전쟁에서 승리하는 것이 모든 EV 소유자에게 좋은 이유

더 많은 충전기, 더 적은 두통.

EV에는 많은 장점이 있지만 충전은 그중 하나가 아닙니다.

부적절한 인프라 외에도 여러 경쟁 기술 간의 전쟁으로 인해 전기 자동차가 방해를 받았습니다. 한쪽에는 브랜드에 구애받지 않는 CCS와 CHAdeMO가 있고, 다른 한쪽에는 Tesla의 NACS가 있습니다. 최근까지만 해도 꽤 대등한 싸움이었지만, 최근에는 EV 충전 전쟁의 승자가 확실해졌습니다. 내가 도박꾼이었다면 벨트를 들어올리는 엘론 머스크에게 돈을 걸었을 것이다.

하지만 Tesla가 EV 충전의 중심에 있는 세상은, 심지어 Tesla가 아닌 차량의 충전까지 포함하여 어떤 모습일까요? 글쎄요, 운전자인 당신에게는 잠재적으로 훨씬 더 부드러워질 것입니다.

요약하자면, 전통적으로 Tesla의 슈퍼차저 네트워크를 사용할 수 있는 유일한 EV는 - 짐작하셨겠지만 - Tesla EV입니다.

이러한 독점성의 이유는 Tesla가 자체 독점 충전 포트를 사용하기 때문입니다. 북미 충전 표준(NACS)이라고 자신있게 부르는 것입니다.

Tesla EV는 NACS를 사용하는 반면, 다른 자동차 브랜드의 전기 자동차는 DC 고속 충전 프로토콜인 CCS(결합 충전 시스템) 또는 CHAdeMO를 선택했습니다. 두 충전 표준 간의 균열은 많은 영향을 미쳤지만 EV 운전자에게는 그 결과가 가장 어려웠습니다.

전통적으로 Tesla가 아닌 소유자는 CCS 친화적인 제품을 찾기 위해 브랜드의 반짝이는 빨간색 수퍼차저를 서둘러 지나쳐야 했으며 그 반대의 경우도 마찬가지입니다. 하지만 최근에는 상황이 바뀌었습니다.

Tesla는 EV 충전 작물의 정상을 향해 서서히 나아가고 있습니다.

첫째, Tesla는 NACS 충전기를 오픈소스로 공개했으며 Tesla 소유자가 CCS를 사용하여 차량을 충전할 수 있는 "Magic Dock"이라는 자체 어댑터도 출시했습니다. 그러다가 하룻밤 사이에 여러 브랜드가 자체 차량에 NACS를 통합하기 시작했습니다.

처음에는 Ford, 그 다음에는 GM, 그리고 이제 문이 열린 지 불과 몇 달 만에 Honda, Volvo, Nissan을 포함한 수많은 브랜드가 모두 NACS를 EV에 통합하기로 약속했습니다.

변경 사항이 제대로 적용되지 않았습니다. 약속은 새로운 것이며 Tesla NACS가 장착되지 않은 자동차는 아직 생산 라인에서 출시되기 시작하지 않았습니다. 그러나 전환의 초기 단계에서도 결과가 어떨지 상상하는 데는 그리 많은 시간이 걸리지 않습니다.

상호 운용성은 EV 충전 전쟁의 양쪽 모두에게 확실히 도움이 되지만, 특히 이전에 CCS에 국한되었던 Tesla 이외의 운전자에게는 더욱 그렇습니다. CCS 네트워크는 지난 몇 년 동안 느리지만 확실하게 확장되었지만 Tesla는 여전히 EV 충전 타이틀의 확실한 승자입니다.

CCS 충전소는 슈퍼차저 충전소보다 훨씬 많지만(각각 5,240개, 1,803개) 전체 포트 수는 다른 이야기를 말해줍니다.

최근 미국 에너지부 수치에 따르면 Tesla의 Supercharger 네트워크는 인상적인 19,463개의 포트를 자랑하며 이는 CCS와 CHAdeMO 스테이션을 합친 것보다 더 많은 포트입니다.

Electrify America와 같은 경쟁업체는 Tesla의 Supercharger 네트워크보다 신뢰성이 낮습니다.

EV 경험이 있고 충전기가 절실히 필요한 플로리다(모든 주)를 가로질러 운전하는 사람으로서 충전 포트에 사용 가능한 포트를 거의 20,000개 더 추가하는 것이 엄청나다는 것을 확실히 말할 수 있습니다. 하루를 절약해야 할 대다수의 항구가 작동하지 않거나 현재 사용 중이거나 완전히 존재하지 않는다는 사실을 발견하기 위해 역에 도착한 횟수는 EV를 영원히 맹세하게 만들기에 충분했습니다.

그리고 플로리다 일화는 나에게 또 다른 요점, 즉 신뢰성을 제시합니다. CCS 충전소에는 고장나거나 기능이 제대로 작동하지 않는 충전기가 가득한 경우가 많지만, Tesla의 슈퍼차저 네트워크는 유지 관리 및 사용 편의성 측면에서 일관성이 있다는 평판을 얻었습니다.

이는 이론적으로 Tesla의 슈퍼차저 네트워크가 대부분의 EV 소유자 사이에서 가장 큰 불만 사항 중 두 가지를 해결할 수 있음을 의미합니다. CCS의 약점에 지친 사람에게는 나쁜 거래가 아닙니다.

NACS가 유일한 표준이 될 것이라고 제안하려는 것은 아니지만 Tesla가 경쟁에서 우위를 점하고 있다는 것은 분명합니다. 그리고 CCS 사용자가 더 나은 안정성과 포트 포화 상태 등 좋은 삶을 맛보고 나면 누가 다시 돌아가고 싶겠습니까?